Inmotion znowu sprosta oczekiwaniom? V10, V10f ZAPREZENTOWANE

Inmotion znowu sprosta oczekiwaniom? V10, V10f ZAPREZENTOWANE

Inmotion znowu sprosta oczekiwaniom? V10, V10f ZAPREZENTOWANE

autor / News / czwartek, 12 kwiecień 2018 03:44

Najbardziej słowną marką sezonu 2018 została firma Imotion, która już zaprezentowała nowy produkt. Wiemy już na 100%, że kółko jest dokończone, premiera się odbyła, a nowy model Inmotion V10 i V10F już niebawem będzie na rynku dostępny.

Co wiemy o monocyklu Inmotion V10, w czym jest jego unikatowość???

30530712_1620427871372679_7055637403305771008_n.jpg

Nowy jednokołowiec wizualnie przypomina swojego poprzednika Inmotion V8, ale w rzeczywistości jest to kółko w absolutnie nowym wydaniu. Pomimo takiego samego rozmiaru koła, czyli 16”. jest większy, potężniejszy, ma wyżej zamontowane pedały i różni się jeszcze paroma szczegółami, o których poniżej.

Dla czego producent wybrał takie, a nie wymiary? Podobno grupa ekspertów wzięła pod uwagę proporcje ciała ludzi na różnych kontynentach świata i tak dopasowali wymiary monocykla, żeby wszystkim jeździło się komfortowo, niezależnie od wysokości czy proporcji ciała.

1.png

ips_i260_1_1_x1_1.jpg

ips_i260_1_1_1_1.jpg 

Obudowa.

Obudowa jest łudząco podobna do V8, poza małymi szczegółami. Wszystko jest troszeczkę większe. Po bokach obudowy pojawiły się miękkie wsporniki na łydki (pady), co czasem jest przydatne dla sprawniejszej manipulacji kółkiem.

ips_i260_1_1_1_s1.jpg

Boczna pokrywa znajduje się nieco wyżej od ziemi, co pozwoliło zlikwidować klapki odsłaniające wentyl. Teraz pompowanie kółka będzie łatwiejsze, a wentyl widoczny, chm... Inmotion V10 w porównaniu do V8 ma bardziej kanciastą obudowę. W obudowie koło nieco szersze niż dotychczas, ale podobno jazda będzie stabilniejsza. Silikonowa zaślepka gniazda ładowania zmieniła kształt z prostokątnej na kropelko podobną. 

ips_i260_1_1_1ewe1.jpg

Oświetlenie.

Mocniejsza lampa ledowa z przodu. W V8 świeciła strumieniem światła 195 lumenów a w V10 świeci już 520 lumenów.

8.png

W nowym modelu pojawiła się też tylna lampa, której zabrakło w poprzedniku. Tylna lampka zabarwia się na czerwono pod czas hamowania służąc za sygnalizator hamowania dla innych pojazdów i pieszych.

Boczne oświetlenie będzie mieć więcej funkcji, jest o wiele dyskretniejsze, lżejsze, już nie wygląda tak natrętnie, a wręcz dodaje uroku.

19mhuip.jpeg

Z udogodnień warto jeszcze wspomnieć o obecnych głośnikach stereo bluetooth. Nie ma w nich jakiejś rewelacji, ale na pewno to dobry gadżet. 
 

Pierwsze testy wykazały, że monocykl Inmotion V10 jest bardzo stabilny, maksymalna prędkość to 40 km/h, lecz jest wstępne ograniczenie do 25 km/h.

Internauci poniekąd obawiają się, że elektronika motocykla V10 będzie się przegrzewać, pomimo deklaracji, że zniesie nawet 40°C. Ale producent wyjaśnia, że właśnie z tego powodu elektronika jednokołowca Inmotion V8 jest chłodzona wentylatorem.

Podnóżki/pedały

Wysokość pedałów od ziemi to 172 mm. W poprzedniku V8 niektórzy narzekali na zaokrąglenia pedałów, oraz na ich wielkość.

3.png

Tym razem pedały są o 30% większe, kwadratowe i w miejskiej jeździe mogą być mniej bezpieczne. Trzeba będzie uważać, żeby nie zahaczyć pedałem komuś o nogę raniąc przechodnia, lub żeby nie przewrócić się zahaczając o chodnik. W terenie, dla ekstremalnej jazdy duża powierzchnia pedałów może dać poczucie bezpieczeństwa. Pedały wykonane z hydronalu i pokryte gumową powłoką. Gumowa powłoka jest fajna do jazdy w lecie, ale w zimie i tak trzeba będzie bawić się z naklejaniem bardziej chropowatej powłoki, żeby nie ześlizgiwały się podeszły z podnóżek.  

ips_i260_1_1_1_re1.jpg

Waga.

A teraz nasuwa się jeszcze jedno pytanie. Dla czego w obydwu wersjach producent wskazuje tą samą wagę? Jak to możliwe, że Inmotion V10 waży tyle co Inmotion V10F jeżeli mają różną pojemność akumulatora?

Waga 20,6 kg. Ale moje podejrzenia zostały rozwiane, bo prawdopodobnie powodem identycznej wagi Inmotion V10 i V10f jest zastosowanie różnych typów ogniw w akumulatorze. Czyli:

W Inmotion V10 będą akumulatorki samsunga (650wh 80cells, nominalna moc 1800/2000mah, prawdopodobnie Samsung 22P),

Inmotion V10F - akumulatorki LG. (960wh 80cells 3200mah LG MH1)

Aplikacja.

Internauci podejrzewają, że wskaźniki w aplikacji dla V10 zostały zainspirowane zegarami samochodu Tesla. To co wyróżnia aplikację od innych, przeciętnych, to możliwość zobaczenia momentu w którym koło odzyskuje energię (ładuje się), na przykład podczas jazdy z górki. Dużo kółek ma tę funkcję, ale Inmotion jako pierwszy pozwala zobaczyć jak i kiedy funkcja działa, do tego NA ŻYWO! Niby nic takiego, ale jednak działa na psychikę. Inmotion nie ma nic do ukrycia.

30572126_1620449981370468_5587034200420122624_n.jpg

30582406_1620449944703805_6659838643512803328_n.jpg

Rączka.

Mankament czy ulga?? Zabraknie w nowym V10 uchwytu teleskopowego na co masowo narzekają użytkownicy. Ale słynną dopinaną rączka “łabędź” dostaniemy w zestawie całkowicie za darmo. Z rączką wysokość kółka wynosi 1020 cm. 

Te rączki cieszyły się popularnością i są słynne pozytywnymi odzewami.

ips_i260_1_1_1_sa1.jpg

Jak napisał na naszym forum użytkownik GexN:

Analogiczną rączkę mam u siebie w V5F+ i ogólnie sprawdza się bardzo dobrze.

Plusy:

+ prosta wytrzymała konstrukcja - mam wrażenie, że jest sztywniejsza niż wysuwane konstrukcje, można na niej prowadzić nawet wyłączone kółko i nic się nie wygina. Jest też na tyle wytrzymała, że można za nią podnieść kółko (choć wygodniej robić to za przewidziany do tego uchwyt)

+ po około półtora roku codziennych dojazdów do pracy i poruszania się po mieście (a więc składanie i rozkładanie średnio 2-4 razy dziennie) działa bez problemów

+ znosi wywrotki i chroni wtedy górę kółka - mimo wywrotek rączka się nie wygięła, posiada zadrapania, ale bez wpływu na funkcjonalność.

+ jest wykonana z metalu, ale końcówka za którą się trzyma jest pokryta gumą, więc nie mrozi w dłonie zimą.

+ Bonus - dzięki wygiętemu kształtowi, na gumowej końcówce można zawiesić koszyk podczas zakupów w Biedronce czy Lidlu i nadal mieć jedną rękę wolną podczas robienia zakupów ;)

Minusy:

- Jest mniej estetyczna, niż wysuwane rączki

- W V5/V5F/V5F+ okolice zawiasu od rączki pomalowane są na fiolet/magenta, co nie pasuje kolorystycznie do reszty kółka (czerń i czerwień) - raczej nie powtórzą tego błędu w V10.

- przez rączkę trochę mniej wygodnie przenosi się kółko, (musimy objąć dłonią nie tylko uchwyt do noszenia, ale i rączkę), przy czym posiadając rączkę nosimy sprzęt zdecydowanie rzadziej

- zasłania port ładowania - aby odsłonić port ładowania, trzeba podnieść rączkę i moim zdaniem to jest jedyna rzecz, która trochę zaczyna przeszkadzać w dłuższej eksploatacji. Wnosimy kółko do domu, aby nie brudzić podłogi i przed ładowaniem musimy rozłożyć rączkę, a po ładowaniu ją ponownie złożyć, by ponownie wynieść kółko na zewnątrz. Mam nadzieję, że jakoś to rozwiążą w V10.

Moim zdaniem ten typ rączki jest trochę mniej estetyczny, ale bardziej wytrzymały niż rączki wysuwane, w których dość pojawiają się problemy z mechanizmem rozkładania.

15jlllt.jpeg

Przewidywane ceny:
1300 USD za wersję V10 (650wh 80cells, nominalna moc 1800/2000mah, prawdopodobnie Samsung 22P)

1600 USD za wersję V10f (960wh 80cells 3200mah LG MH1)

Jak widać podejście Inmotion do udoskonalania mocy silnika jest inne. Nie zwiększają opony, zostawiając 16’, ale dają klientom dwa różne silniki i dwa kółka o różnej ponętności w tej samej wadze. Być może jest to dobry kierunek, bo przecież gdzie są granicę zwiększania średnicy koła? Może w tym przypadku większa szerokość opony i większe pedały sprawią, że będzie to idealny kompromis pomiędzy miejskim a terenowym monocyklem? Na uwagę zasługuje też fakt, że przy mniejszej średnicy można osiągnąć wyższy moment obrotowy, co pozwoli na lepsze wspinanie się monocyklem w terenie. Teraz tylko trzymać kciuki, żeby testy przebiegły pomyślnie i kółko zostało wdrożone oficjalnie na rynek.

w1200_308e_DSC_9029.jpg

Odnośnie wizualnego odbioru, ośmielę się użyć stwierdzenia, że Inmotion V10, V10F może wygrać w konkurencji z KongSong18L (który też będzie potęgą). Ale będziemy nadal śledzić temat. 

 

 

autor

Skyfia

Skyfia

"Work Hard, Play Hard"

Skomentuj

Please publish modules in offcanvas position.